Složité vztahy na pracovišti

Vztahy na pracovišti můžou být velmi dobré a mnohdy můžou přerůst v opravdové přátelství. Častěji se bohužel stává, a to hlavně v pracovních kolektivech složených převážně z žen, že jsou jejich vztahy napjaté, mnohdy až vyhrocené. V kolektivu stačí jeden agresor, nebo manipulátor, který k sobě strhne ostatní a atmosféra zhoustne rychlostí blesku. Tato situace se nemusí týkat jen velkých továren, kde se na směny střídá mnoho pracovnic, ale také v menších kolektivech například v nemocnicích nebo dokonce i v kancelářích, kde jsou kolegyně pouze dvě.

symbol týmové práce

Situace, kdy je napjatá atmosféra by neměla být podceňována nadřízenými. Mnohdy dělají, že problém nevidí nebo že neexistuje, je to tak pro ně pohodlnější, proč by se přece míchali mezi rozhádaný personál. Neuvědomují si, že špatná atmosféra na pracovišti jde ruku v ruce se špatnými pracovními výsledky.

Bohužel se do takové situace může dostat každý z nás. To pak přichází nechuť k chození do práce, nenávist pondělků, kdy již v neděli večer jsme znechuceni, že druhý den je pondělí. Velmi často se přidává i bolest břicha před ranním odchodem do práce, bolesti hlavy, celková únava. Pokud na sobě pozorujete tyto symptomy, postavte se svému agresorovi. Vezměte ho stranou a pěkně v klidu se to s ním pokuste vyřešit. Často se agresor zalekne, když zjistí, že jste silná osobnost. Pokud ovšem ne, je čas jít s problémem přímo za vedením.
pracovní tým
Napadne-li vás, že ale nejste žádný donašeč, uvědomte si, v jaké situaci se nacházíte. Není na světě nic důležitějšího než vaše zdraví a pokud se nebudete v práci cítit dobře, na vašem zdraví se to časem odrazí. Vždyť v práci trávíme tolik času. Vaše psychická pohoda je to, co by vás mělo zajímat nejvíce i za cenu hledání si nového zaměstnání. V dnešní době přijme dobrého pracovníka mnoho firem, nemusíte se tedy obávat o svou budoucnost.

Óda na náš hypermarket

Mám to štěstí, že bydlím ve větším městě, takže velkých obchodů je tady víc. Úplně nejraději však nakupuji v našem hypermarketu Globus. I když se nachází na druhém konci města, alespoň jednou měsíčně se tam vydám. A rozhodně nejsem sama, protože parkoviště je pokaždé z velké části zaplněné. Je jedno, jestli je dopoledne, odpoledne, večer, všední den, víkend, prostě zákazníků mají pořád dost.
Líbí se mi, že nakoupím vše na jednom místě, ale mohu se i najíst v jejich restauraci, či posedět v kavárně. Výběr, především potravin, je opravdu velký, všechno čerstvé. Maso a masné výrobky považuji za nejlepší ve městě.
čerstvé ovoce a zelenina
V uplynulém roce se nám hypermarket měnil před očima. Probíhá rozsáhlá úprava prodejní plochy. Jakási akce „škatulata, hejbejte se“. Stěhují se některé prodejní úseky, zvětšují se, nebo mění vzhled. Vše za plného provozu! Obdivuji jejich organizační schopnosti. Vždy zakryjí část plochy plentou a za pár týdnů odhalí nový úsek. Přesto zůstává dost místa v uličkách mezi regály, takže když se u některého zastavím, nemám pocit, že někomu překážím. Ostatní mě mohou pohodlně obejít i s nákupním vozíkem.
velký výběr
Dříve se tvořily dlouhé fronty u pokladen. Jako první ve městě vybudovali zónu samoobslužných pokladen, což pomohlo plynulosti při placení. Úplně nadšená jsem ze zavedení systému Scan & Go, kdy si mohu za pomoci skeneru sama „markovat“ zboží, ještě než ho položím do košíku. Nemusím vůbec stát frontu u kasy a ještě mám průběžně na skeneru přehled, kolik peněz jsem už utratila. Po dokončení nákupu stačí jít do samoobslužné zóny nákup zaplatit.
Ale ať jenom nechválím: na rozpacích jsem po otevření zrekonstruované restaurace Globus (mimochodem, velmi dobře tam vaří). Zvětšil se počet míst k sezení, ale restaurace je teď patrová. Uprostřed plochy s výdejními pulty vedou schody nahoru, kde jsou stolky a židle. Ještě jsem se tam po rekonstrukci nebyla najíst, ale přemýšlím, jestli zákazníci nosí po těch schodech tác s jídlem nahoru a dolů. Pozorovala jsem chvíli provoz a viděla několik lidí, jak nesou tác po schodech. To mi nepřijde moc praktické, hlavně pro starší zákazníky. Kdyby ty schody byly alespoň pohyblivé.
Celkově však u mě převažují kladné dojmy z nakupování. Velmi obdivuji podnikatelské dovednosti majitelů firmy Globus. Úspěšně dělají vše pro to, abychom u nich nechali stále více a více svých peněz.

Návrat motorky Jawa Pérák

Slavné motorky z let 1945-1950 se vrací pod novým modelem. Ten převzal přezdívku Pérák.
Krátce z minulosti
Typ 350 byl vybavený dvojválcovým, vzduchem chlazeným motorem. Jeho výkon činil 10.3 kW s objemem 344 cm3. Jeho spotřeba na 100 km byla okolo 3.8 l a natankovat jste mohli maximálně 13 l. Nejvyšší rychlost, které lze dosáhnout, dělala 115 km/h. Modely pod tímto řadovým číslem se vyráběly až do roku 2017.
muž řídící motorku
Předchozí 250 měl stejný pohon jako 350, jen měl o něco nižší výkon. Konkrétně 6.70 kW při 4250 ot/min. I jeho spotřeba se pohybovala v podobných číslech – 3.5 l/100 km. Rychlostně dosáhl maximum 100 km. V říjnu roku 1946 byl tento model představen v pařížském autosalonu. Sklidil čiré nadšení, a to se připisuje hlavně JUDr. Jaroslavu Freiovi a jeho vynikajícím prezentacím.
Očekávaný model
Nyní se konečně dostáváme k hlavní podstatě tohoto článku.
 Na novém Péráku pracuje indický holding Mahindra Group, konkrétněji je ale vývoj v rukách společnosti Classic Legends. Prototyp jsme mohli vidět už v polovině října roku 2018, kdy byl představen společně s motorkami 300 a Forty Two. Přední strana se od těchto dvou modelů nijak neliší, zato zadek se snaží co nejvíce přiblížit jeho původci. Nenechte se však oklamat retro vzhledem. Pod sedlem se nachází moderní konstrukce s odpružením zadního kola.
veteran Jawa
Motorka má kolébkový, dvojitý rám. Vpředu využívá brzdový kotouč o průměru 280 mm, vzadu o 240 mm. U obou se samozřejmě nachází plovoucí třmeny a ABS na obou kolech.
      Pneumatika na předním kole je v rozměru 100/90 R18 a vzadu 140/70 R17. Hmotnost bez nákladu a řidiče činí 179 kg. Zatím byl Pérák předveden jen v matně černé barvě se zlatými linkami. Zda bude více možností, to zatím nevíme a Classic Legends mlčí.
      Pohonem je čtyřtaktní jednoválec chlazený kapalinou s objemem 334 cm3. Jeho výkon činí 22,7 kW a využívá šestistupňovou převodovku.
Holding Mahindra Group plánuje zahájení objednávek již v první den roku 2020. Avšak následného doručení motorek se kupující dočká až 2. dubna. Cena v Indii se odhaduje na 65 000 Kč a s dovozem nové Jawy do Evropy budeme muset počítat s cenou přes 100 000 Kč.